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Euro NCAP 2011 / 5 étoiles pour l'ASX

 
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gegedelyon
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MessagePosté le: Mer 23 Fév 2011 - 14:07    Sujet du message: Euro NCAP 2011 / 5 étoiles pour l'ASX Répondre en citant

Le test Euro NCAP de la voiture Mitsubishi i-MiEV électrique premier (et étant donné que trois étoiles dans le Duster)



par John Neff , le 23 Février, 2011 
 
 
 
 
L' Euro NCAP catégorie vient de publier le test de premier crash d'un véhicule électrique. Dans sa dernière série d'essais, l' i-MiEV a fait les honneurs au nom de Mitsubishi, mais aussi Peugeot et Citroën en Europe soulignent la électrifiées kei-car avec les noms iOn et C-Zero , respectivement. Les résultats ont été favorables, mais pas assez pour justifier les cinq étoiles, ainsi que le système électrique a bien réagi, débrancher l'alimentation et le maintien de l'intégrité du compartiment de la batterie a été considéré comme "instable" (la porte du conducteur est devenu le ouverture sur le côté test de barrière), avec un potentiel de causer des blessures par compression dans la poitrine, les jambes et les pieds. Sur le plan positif, la protection des enfants et contre le fouet vertical a été satisfaisante, lui a valu un score total de quatre étoiles.Plus le sort a frappé le Hyundai ix20 , Mitsubishi ASX et Nissan Juke , tous les destinataires du score le plus élevé. Coréenne, en particulier, se distingue par son bon travail protégeant les vertèbres des occupants en fin de collision par l'arrière, tandis que le excelle ASX dans le test de choc frontal. Le Juke, sans descendre de la circulation, vous pourriez faire un meilleur travail protégeant les genoux du conducteur. Celui qui a été fait de mal directement Dacia Duster , qui a dû se contenter d'une décevante trois étoiles. À ce stade, dans n'importe quelle voiture moderne devrait avoir pour objectif d'avoir au moins quatre, mais le SUV a été un rôle mauvaise roumaine protéger la poitrine des deux occupants des places avant, les jambes, et les côtés du véhicule. En outre, le hayon est ouvert pour les essais et la sécurité en cas d'abus était considérée comme essentiellement mauvaise »dans les points où il pourrait frapper la tête d'un piéton adulte.

Si vous voulez lire les évaluations détaillées, vous pouvez cliquer sur ce lien (voir aussi le BMW X1, mais depuis seulement un restyling ne pas répéter l'épreuve initiale, dans laquelle a remporté cinq étoiles). Nous partons après le saut pour les vidéos des tests.


http://es.autoblog.com/2011/02/23/el-euro-ncap-prueba-el-mitsubishi-i-miev-…




ASX :




http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1VzKCJDN2ts

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Dernière édition par gegedelyon le Mer 23 Fév 2011 - 16:45; édité 1 fois
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MessagePosté le: Mer 23 Fév 2011 - 14:07    Sujet du message: Publicité

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gegedelyon
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MessagePosté le: Mer 23 Fév 2011 - 16:45    Sujet du message: Euro NCAP 2011 / 5 étoiles pour l'ASX Répondre en citant

http://fr.euroncap.com/fr/results/mitsubishi/asx/2011/424.aspx

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MessagePosté le: Mer 23 Fév 2011 - 17:20    Sujet du message: Euro NCAP 2011 / 5 étoiles pour l'ASX Répondre en citant



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MessagePosté le: Mer 23 Fév 2011 - 21:26    Sujet du message: Euro NCAP 2011 / 5 étoiles pour l'ASX Répondre en citant

ça respire le sérieux tout ça , on voit que les japonais ne mégotent pas sur la sécurité.

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MessagePosté le: Ven 25 Fév 2011 - 18:21    Sujet du message: Euro NCAP 2011 / 5 étoiles pour l'ASX Répondre en citant

Crash-test Mitsubishi ASX /   Place aux jeunes


Le petit dernier de Mitsubishi a rapporté un meilleur bulletin que son grand frère Outlander : cinq étoiles.






L'ASX décroche cinq étoiles, comme la familialeLancer avec qui elle partage sa plate-forme. C'est également celle sur laquelle repose l'Outlander, et donc ses clones Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser… qui eux, n'en ont obtenu que quatre. De plus, c'était avant la refonte du protocole EuroNCAP, en 2009, ce qui rend la comparaison encore plus flatteuse pour l'ASX. Toujours est-il que le choc frontal ne laisse apparaître aucun souci, hormis au niveau des pieds, dont la protection a été jugée moyenne. 


EuroNCAP souligne aussi que les montants de pare-brise ont légèrement reculé. 


En choc latéral contre une voiture (ou une barrière), le petit SUV décroche la note maximale, mais contre un poteau, la sécurité est médiocre pour le thorax. 


La protection de la nuque est moyenne en choc par l'arrière ("coup du lapin"). Les deux enfants-mannequins ont été très correctement protégés.
 
 
  
Petit bémol sur ce même item 


la clarté de l'indication de la connexion ou la déconnexion de l'airbag passager (suivant que le siège accueille un adulte ou un enfant transporté dos à la route) laisse à désirer. 


A la décharge de Mitsubishi, c'est un grief retenu à l'encontre d'une grande majorité des voitures testées. 


Pour les chocs piétons, l'ASX n'obtient que 60 % de la note maximale : la faute incombe à la forme cubique de la face avant et à l'arête tranchante du capot haut perché. 


En sécurité active, le Mitsubishi obtient 71 % de la note maximale car, s'il est équipé d'un ESP de série (en tous cas sur la plupart des marchés européens, dont la France), il se dispense de limiteur de vitesse et, mais cela n'a rien de très exceptionnel sur le marché, d'alerte de ceintures non-bouclées aux places arrière : 


chacun de ces deux éléments manquants lui fait perdre un point.






Publié le 25/02/2011
Auteur : Antoine Beke

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