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Reprise à bas régime
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Orian



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MessagePosté le: Jeu 27 Jan 2011 - 16:04    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Bonjour,


Lors d'une reprise à bas régime, ressentant vous des a coups du moteur ? Je ressens cela sur le mien surtout sur en 2 / 3 eme. Le phénomène est moins marqué sur les rapports supérieurs.
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MessagePosté le: Jeu 27 Jan 2011 - 16:04    Sujet du message: Publicité

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gegedelyon
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MessagePosté le: Jeu 27 Jan 2011 - 17:38    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

  Tu descend a combien de Trs minutes?  , il faudrais rester dans la plage du couple  vers 2000 trs 

“Je me lève aussi facilement du pied gauche que du pied droit : je ne fais pas de politique.”
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Orian



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MessagePosté le: Jeu 27 Jan 2011 - 18:13    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Quand tu es en ville dans le trafic, c'est pas "évident" de se maintenir au dessus de 2000 trs.
Sur mon ancienne civic le moteur acceptait sans difficulté de tourner dans les bas régimes.
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gegedelyon
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MessagePosté le: Jeu 27 Jan 2011 - 18:19    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Oui , mais une civic est beaucoup plus légère et puis avec cette chasse a ce p'tain de CO2 les boites se sont rallongées comme un jour sans pain d'ou des reprises a bas régime lamentable , de plus je vous conseil pas  de ne pas rouler souvent en sous régime , les disels avec FAP n'aiment pas ça , il faut tirer un peu sur les intermédiaires si vous faites beaucoup de petits trajets  ou votre SUV  n'a pas le temps  de bien chauffer 

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dany



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MessagePosté le: Jeu 27 Jan 2011 - 19:05    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Gege ,




Quid du rodage ? Faut il encore ne pas dépasser un certain nombre de tours ou de km /heure durant les premiers 5000 km ?

Propriétaire d'une ASX instyle 4WD blanche 150CH.Depuis le 21 janvier 2011.
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gegedelyon
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MessagePosté le: Jeu 27 Jan 2011 - 19:08    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Ouais rester sous 3000 trs pendant 5000 kms est une bonne chose , pousser un peu vers 3500 de temps en temps aussi , de toute façon on sens le moteur se libérer et il prendras 3500/4000 tout seul 

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Littlemath



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MessagePosté le: Ven 28 Jan 2011 - 14:09    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Bonjour,

J'ai toujours respecté un rodage minimum et celui que tu cites GG me parait nickel mais quid du FAP dans l'histoire ?! Il risque pas de s'encrasser ??

Commande d'un Asx 150 Instyle White Mica
Livraison prévue fin Janvier.
maj : livraison prévue le 3 février (J'y arrives) !!!
maj ² : M**** je bosse toute la journée le 3 donc ça sera le 5 :S
2011 hein ?! On s'est compris !!! Very Happy
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gegedelyon
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MessagePosté le: Ven 28 Jan 2011 - 14:24    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

 Que fais tu comme parcours ?  

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MessagePosté le: Ven 28 Jan 2011 - 14:26    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Ben la miss fait 50 bornes par jour pour le boulot (nationale + village) et sinon après c'est essentiellement ville avec de temps en temps gros trajet autoroutier (env 3 fois par an).

Commande d'un Asx 150 Instyle White Mica
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MessagePosté le: Ven 28 Jan 2011 - 14:34    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

ça devrait aller sur 50 bornes , la régénération aura le temps de bien se faire , pour être tranquille  je vous conseille d'utiliser le carburant ht de gamme des pétroliers  ça limite beaucoup les encrassements 

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MessagePosté le: Ven 28 Jan 2011 - 14:34    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Ok merci GG j'en prends note !!!

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Bandoleros



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MessagePosté le: Sam 29 Jan 2011 - 10:06    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

bonjour a toutes et a tous,

J'ai eu un avis différent sur le rodage, d'ailleurs je croyais que les voiture n'avaient plus besoin de rodage (pré rodage en usine). Mon CC (allemand) m'a dit qu'il n'y avait pas de limite de tours ou de vitesse; Il m'a seulement déconseillé de faire des trajets long a vitesse constante. Il faut faire bouger le compte tours pas le stabiliser.
Alors qui croire ?

a++
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MessagePosté le: Sam 29 Jan 2011 - 10:37    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

gegedelyon a écrit:

Oui , mais une civic est beaucoup plus légère et puis avec cette chasse a ce p'tain de CO2 les boites se sont rallongées comme un jour sans pain d'ou des reprises a bas régime lamentable , de plus je vous conseil pas  de ne pas rouler souvent en sous régime , les disels avec FAP n'aiment pas ça , il faut tirer un peu sur les intermédiaires si vous faites beaucoup de petits trajets  ou votre SUV  n'a pas le temps  de bien chauffer 


Non, la Civic fait à peine 100 kg de moins
que l'ASX (1351 contre 1460) soit à peine le poids de deux passagers dans la voiture : ce n'est pas ça qui peut générer des à coups. La problématique des trous moteur sur les versions 2WD a été relevé dans les essais de la presse, il parait que c'est corrigé par une reprogrammation => l'occasion de faire un tour chez ton concessionnaire pour évoquer le problème avec lui.
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Littlemath



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MessagePosté le: Sam 29 Jan 2011 - 19:12    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Bandoleros a écrit:

bonjour a toutes et a tous,

J'ai eu un avis différent sur le rodage, d'ailleurs je croyais que les voiture n'avaient plus besoin de rodage (pré rodage en usine). Mon CC (allemand) m'a dit qu'il n'y avait pas de limite de tours ou de vitesse; Il m'a seulement déconseillé de faire des trajets long a vitesse constante. Il faut faire bouger le compte tours pas le stabiliser.
Alors qui croire ?

a++



En fait le fait de faire varier le compte tour peut être compatible avec la technique de rodage. Effectivement les moteurs sont "pré rodé" mais par précaution, certains encourage de faire un rodage pour "une optimisation de l'ouverture du moteur"ensuite, il faut savoir que même si les moteurs sont pré rodés, tout l'ensemble de la voiture demande également un rodage car elles n'ont jamais fonctionné ensemble et certaines pièces ont besoin d'être "usiné" à l'usage. Ensuite la méthode du CC allemand est correcte car lors de la période "d'ouverture du moteur', celui ci a besoin de fonctionner à tous les régimes et le fait de varier les vitesses lui permet d'exploiter l'ensemble de la plage moteur dit pratique (hors zone rouge).

Mon avis pour un bon rodage, sur les 2000 premiers kilomètres faire une utilisation du moteur de 1500 à 2500 avec différents changements de vitesse puis pour la suite monter de temps en temps jusqu'à atteindre le régime fonctionnel tant en puissance qu'en couple soit 2000 à 4000 tr/mn. Généralement a 10000km on peut dire que le moteur s'est "ouvert" entièrement.

Après ce n'est que mon avis, à chacun sa façon de voir les choses.



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Montagnard67
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MessagePosté le: Sam 29 Jan 2011 - 22:35    Sujet du message: Reprise à bas régime Répondre en citant

Les réactions des utilisateurs semblent très différentes par rapport au moteur : pour les uns moteur poussif à bas régime (perso, je le trouve) un autre a trouvé qu'entre la 5 et la 6 ça manquait de reprise (pour moi sur l'autoroute Allemande, je trouve que même en 6 au dessus de 2.000t il pousse encore bien) pas mal ont des problèmes de toussotement aux alentours de 2000 t (je ne les ai pas au régulateur, mais sans le régulateur, ça a tendance à toussoter), je trouve que la puissance et le couple arrivent relativement brutalement (mais en virage vous avez l'ESp qui veille !!)
Je pense que c'est plutôt des problèmes de réglage qu'autre chose, mais je verrai lors de ma première révision ce qu'on m'en dit.
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 11:47    Sujet du message: Reprise à bas régime

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