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Présentation a Genève ..........

 
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gegedelyon
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MessagePosté le: Mer 3 Mar 2010 - 09:17    Sujet du message: Présentation a Genève .......... Répondre en citant

Ginebra 2010: Mitsubishi ASX
por Alberto Ballestin de 02 de Mar del 2010 

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Este Salón de Ginebra pasará a la historia por ser el de los feos que no eran tales. Palabra. Después de comprobar en persona el buen trabajo realizado por Lexus en el CT 200h y cambiar mi inicial mohín de decepción por una amplia sonrisa con el Giulietta, es ahora Mitsubishi la que me ha roto los esquemas con el ASX

Su pequeño todocamino, tan desgarbado en las fotos oficiales, funciona estupendamente lo mires desde el ángulo del que lo mires (repito: hay que tenerlo delante), y así como la progresiva "lancerización" del catálogo de la firma empezaba a resultar de lo más cargante, su masiva calandra en forma de trapecio encaja de perfectamente natural; es la diferencia entre hacer las cosas bien desde el principio y despertarte de la anestesia con una nariz nueva fruto de tu propia inseguridad (ahem, Colt). 

Su planta es sorprendentemente agazapada (no parece que deje tantos centímetros libres respecto al suelo), y posiblemente atraerá a los consumidores que se sienten un poco intimidados por el aspecto más SUV de modelos como el Kuga. Es algo así como un Outlander reducido y con estrógenos (que no es algo necesariamente malo).


Gallery:Ginebra 2010: Mitsubishi ASX



Gallery:Mitsubishi ASX 2010



La pega, porque siempre hay una, la pone el interior. Aunque bien resuelto y con ajustes de calidad, la simplicidad extrema de su diseño pasa factura, y no se comprende en un coche tan agresivo por fuera. ¿Tanto hubiera costado crear un salpicadero un poquito más alegre? Lo mismo va siendo hora de que Mitsubishi cambie la dirección de sus diseños interiores. En cuanto a los materiales, merece la pena señalar que al menos son blandos en las piezas más próximas al conductor, cubriendo con espuma la zona intermedia del salpicadero y la parte superior de las puertas delanteras. 

 


El lado mecánico ya te lo comentó Kike, pero te lo volvemos a repetir por si estás ya con el cerebro entumecido de tanta noticia: tracción 4x2 y 4x4 a gusto del cliente, y motores 1.6 y 1.8, gasolina y diésel respectivamente. Sus potencias serán de 117 y 150 CV, que parecen sumamente adecuadas para el uso que van a recibir. ¿Responderá el consumidor en consecuencia? Ya veremos que nos dicen las listas de precios...
 


“Je me lève aussi facilement du pied gauche que du pied droit : je ne fais pas de politique.”
Pour connaître la vérité sur les vrais chiffres et ou passe nos impôts/Taxes etc :
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Trop d'impôt tue l'impôt : http://www.contribuables.org/
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MessagePosté le: Mer 3 Mar 2010 - 09:17    Sujet du message: Publicité

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gegedelyon
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MessagePosté le: Mer 10 Mar 2010 - 08:17    Sujet du message: Présentation a Genève .......... Répondre en citant

Genève 2010 : Mitsubishi ASX Concept, l’autre lander !Publié par Axel Carré le 8 mars 2010.Classé dans Actus MitsubishiSalon de Genève 2010.
Des reflux d’Outlander se dégagent de ce concept. Il est vrai que la calandre Jet Fighter donne un air de famille très proche dans la gamme. C’est en fait le petit frère. Appelé RVR aux USA et en Asie, il se renomme ASX pour l’Europe.

Au jeu des sept différences, Xelopolis a du mal à gagner. On note tout de même un arrière plus travaillé, avec des optiques plus larges. Les bas de caisse en plastique et le compteur de vitesse sont les seuls autres détails qui différent, mis à part la rangée de LED à l’intérieur, éclairant légèrement le ciel. Seules les dimensions changent, pour boxer dans la catégorie du Qashqai, concurrent à peine désigné…

Au niveau des dimensions, il perd 35 centimètres de long (pour 4.30 mètres) mais cube tout de même 412 litres au coffre.
La motorisation mise en avant est le nouveau diesel 1.8 DID Start and Stop. 
Bénéficiant de 150ch et de 300nm de couple, il accomplit le 0 à 100km/h en 9.7 secondes
En version 4×2, le SUV touche les 200km/het 198km/h en 4×4. 
Dégageant respectivement 148 et 150 grammes de CO² par km, ces deux versions passent outre le malus écologique. 
Cela grace au système Cleartec, descendant très proche du V-tec Honda.

Sortie prévue en juin prochain.









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MessagePosté le: Aujourd’hui à 05:03    Sujet du message: Présentation a Genève ..........

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