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Mitsubishi renouvelés États-Unis espèrent sur le marché des CUV/SUV en progression

 
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MessagePosté le: Ven 8 Jan 2016 - 13:48    Sujet du message: Mitsubishi renouvelés États-Unis espèrent sur le marché des CUV/SUV en progression Répondre en citant

 USA / Mitsubishi pegs renewed U.S.
hopes on hot CUV market
Michael Wayland
,


The Detroit News 11:09 p.m. EST January 7, 2016

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(Photo: Steve Perez / The Detroit News)


Despite shuttering its sole U.S. assembly plant, Mitsubishi Motors Corp. expects to continue growing domestic sales this year to more than 100,000 vehicles for the first time since 2007.
The Japanese automaker plans to do so by concentrating on crossover utility vehicles — the hottest segment in the U.S. — and vehicle electrification, according to Ken Konieczka, Mitsubishi Motors North America vice president of sales.
“The plan is simple: It’s all about product,” he said during a media event Thursday night in Detroit. “That’s what’s going to get us to the next levels in the U.S. market.”
Mitsubishi, which is not participating in next week’s 2016 North American International Auto Show, plans to launch five new or significantly redesigned vehicles through 2020: A MirageG4 sedan in early-summer 2016, followed by a redesigned Outlander PHEV shortly after; a new CUV in early-2018 based off last year’s eX concept; a bigger, new version of its Outlander in 2019; and a smaller Outlander Sport — it’s top-selling vehicle — in 2020.
“We’ve got a laser-like focus on CUVs right now, and we’re certainly committed to this direction,” he told The Detroit News after the presentation, declining to predict sales for 2020.
Mitsubishi, like all major automakers in the U.S., has benefited in recent years from a recovering auto industry driven by pent-up demand, low interest rates and positive economic factors. The company has recorded 22 consecutive months of year-over-year sales and expects to report its second-straight fiscal year profit for its North American operations later this year.


However, Mitsubishi isn’t where many thought it would be a little more than a decade ago, when the company represented 2 percent of the U.S. market and was selling more vehicles than South Korean automaker Kia Motors Corp. and Japanese counterpart Subaru — each represented about 3.5 percent of U.S. sales in 2015.
“They just haven’t progressed as quickly as most of their other competitors,” Kelley Blue Book senior analyst Akshay Anand said. “It was once a brand that had meaning behind it and there was passion behind their cars. And now, a couple of the segments they’ve tried haven’t been the biggest hits for them.”
Sales decline
After record sales in 2002, Mitsubishi experienced four years of heavy sales declines in the U.S. from which it is yet to recover.
The company’s largest sales drop was from 2002-05, when it experienced annual declines between 23 percent and 37 percent. Sales went from a record of more than 345,000 and 2 percent market share to less than 124,000 and 0.7 percent market share in 2005.
Edmunds.com senior analyst Jeremy Acevedo said Mitsubishi essentially lost its way after an alliance with DaimlerChrysler AG in 2000 before disbanding about six years later.
“They stated pumping out some really abysmal vehicles,” he said. “Reliability and everything went down the drain … it was a cost-cutting measure for Mitsubishi. After that, it’s just been a steep and very precipitous decline.
“I think every analyst you talk to thought they would have been out of the U.S. market years ago.”
Konieczka admits the company made “a lot of mistakes” in the 2000s, but feels the company is now on the right track.
“We were spread too thin,” he said. “We had too many models, we couldn’t align our resources properly … and frankly we kind of got a feeling we could become a bigger company. We learned a lot from that experience.”
Plant closure
While its North American operations were profitable in 2015, the company announced it would end North American production operations and shutter its only U.S. plant in Normal, Illinois, in November.
About 250 workers are continuing to work at the site making parts and supplies. Those operations are scheduled to cease by May.
Mitsubishi had worked for months with the United Auto Workers union to find an automotive company to buy the 2.4 million-square-foot plant. But they were unsuccessful — leaving its 1,230 employees, including 900 UAW members, without future work.
“We have given up looking for an automaker to buy the plant, but we are looking for possible buyers from other industries,” said Alex Fedorak, Mitsubishi Motors North America public relations manager.
The UAW did bargain a new contract last year with Mitsubishi that included an “exit plan until all production stopped” and full pensions for a majority of members, according to union officials.
“Prior to the bargaining we went through, only 8 percent could retire with full pensions. After we negotiated the severance package, 60 percent of our members can now retire with full pensions,” UAW Local 2488 Bargaining Chairman Roger Goodwin recently told the union’s Solidarity Magazine. “That’s a pretty big deal.”
Each UAW member also is entitled to a lump sum based on age and years of service. The average age in the plant is about 54 and 90 percent of them have been there between 26 to 28 years, according to the union.
The UAW International confirmed the benefits, and said officials are continuing to pursue other manufacturers to take over the plant.
Konieczka said he doesn’t believe closing the plant will affect the automaker’s U.S. plans or sales.
“We’ve really tried to do our best to support the community, support the dealer body and we’re still watching it very closely,” he said. "I don’t see that impacting our sales volume, and it certainly hasn’t at this point.”
mwayland@detroitnews.com
(313) 222-2504





Traduction







Mitsubishi renouvelés États-Unis espèrent sur le marché des CUV/SUV  chaude

Michael Wayland, Les Nouvelles de Detroit 23:09 HNE Janvier 7, 2016
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(Photo: Steve Perez / Les Nouvelles de Detroit)

Malgré la fermeture de sa seule usine d'assemblage américaine, Mitsubishi Motors Corp prévoit de poursuivre la croissance des ventes domestiques de cette année à plus de 100.000 véhicules pour la première fois depuis 2007.

Le constructeur automobile japonais prévoit de le faire en se concentrant sur les véhicules utilitaires multisegments - le segment le plus aux États-Unis - et l'électrification des véhicules, selon Ken Konieczka, Mitsubishi Motors North America vice-président des ventes.

"Le plan est simple: Il est tout au sujet de produit» at-il dit lors d'un événement médiatique jeudi soir à Detroit.
"Voilà ce qui se passe pour nous amener au niveau suivant dans le marché américain."

Mitsubishi, qui ne participe pas en 2016 North American International Auto Show de la semaine prochaine, prévoit de lancer cinq véhicules nouveaux ou sensiblement redessinés jusqu'en 2020:
 Une berline Mirage G4 au début de l'été 2016, suivie par un PHEV Outlander redessiné peu de temps après; un nouveau CUV (SUV )  au début de l'année 2018 repose au large de la notion eX de l'année dernière; un plus grand, nouvelle version de son Outlander en 2019; et un plus petit Outlander Sport - cela véhicule le plus vendu - en 2020.

"Nous avons un foyer laser-comme sur multisegments en ce moment, et nous sommes certainement engagés dans cette direction", at-il dit Les Nouvelles de Detroit après la présentation, refusant de prévoir les ventes pour 2020.

Mitsubishi, comme tous les grands constructeurs automobiles aux États-Unis, a bénéficié ces dernières années d'une industrie automobile récupération tirée par la demande refoulée, faibles taux d'intérêt et les facteurs économiques positifs. La société a enregistré 22 mois consécutifs de l'année par rapport à l'année, les ventes et prévoit présenter ses deuxième droite bénéfice de l'exercice pour ses opérations en Amérique du Nord plus tard cette année.
graphique

Cependant, Mitsubishi est pas où beaucoup pensaient qu'il serait un peu plus d'une décennie auparavant, lorsque la société a représenté 2 pour cent du marché américain et vendait plus de véhicules que constructeur automobile sud-coréen Kia Motors Corp. et homologue japonais Subaru - chacune représentée environ 3,5 pour cent des ventes aux États-Unis en 2015.

"Ils ont tout simplement pas progressé aussi rapidement que la plupart de leurs autres concurrents», a déclaré Kelley Blue Book analyste senior Akshay Anand. "Il était une fois une marque qui avait un sens derrière elle et il y avait la passion derrière leurs voitures.
 Et maintenant, un couple des segments Ils ont essayé ont pas été les plus grands succès pour eux. "

Baisse des ventes

Après des ventes record en 2002, Mitsubishi a connu quatre années de baisse des ventes lourds aux États-Unis à partir de laquelle il est encore à récupérer.

Plus forte baisse des ventes de la société est à partir de 2002-05 quand il a connu des baisses annuelles entre 23 pour cent et 37 pour cent. Les ventes sont passés d'un record de plus de 345 000 et 2 pour cent des parts de marché à moins de 124 000 et de 0,7 pour cent de part de marché en 2005.

Edmunds.com analyste senior Jeremy Acevedo a déclaré Mitsubishi essentiellement perdu son chemin après une alliance avec DaimlerChrysler AG en 2000 avant de se séparer d'environ six ans plus tard.

"Ils ont déclaré pompage certains véhicules vraiment épouvantables" at-il dit. "Fiabilité et tout descendirent la fuite ... il était une mesure de réduction des coûts pour Mitsubishi. Après cela, il a juste été une forte baisse et très escarpée.

"Je pense que tous les analystes vous parlez à la pensée qu'ils auraient été sur le marché américain il ya des années."

Konieczka admet la société fait "beaucoup d'erreurs" dans les années 2000, mais se sent l'entreprise est maintenant sur la bonne voie.

"Nous avons été trop éparpillé," at-il dit. "Nous avons eu trop de modèles, nous ne pouvions pas aligner correctement nos ressources ... et franchement nous sorte de avons le sentiment que nous pourrions devenir une grande entreprise. Nous avons beaucoup appris de cette expérience. "

Fermeture de l'usine

Bien que ses activités nord-américaines ont été rentables en 2015, la société a annoncé qu'elle allait mettre fin aux opérations nord-américaines de production et obturateur sa seule usine américaine à Normal, Illinois, en Novembre.

Environ 250 travailleurs continuent de travailler sur le site de fabrication de pièces et de fournitures.
Ces opérations sont prévues pour cesser d'ici mai.


Mitsubishi avait travaillé pendant des mois avec le syndicat United Auto Workers pour trouver une entreprise automobile pour acheter l'usine de 2,4 millions de pieds carrés. Mais ils ont échoué - en laissant ses 1230 employés, dont 900 membres de l'UAW, sans travaux futurs.

"Nous avons abandonné la recherche d'un constructeur automobile pour acheter l'usine, mais nous sommes à la recherche d'acheteurs potentiels provenant d'autres industries», a déclaré Alex Fedorak, Mitsubishi Motors North America directeur des relations publiques.

L'UAW a fait négocier un nouveau contrat de l'année dernière avec Mitsubishi qui comprenait un "plan de sortie jusqu'à ce que tout arrêt de la production" et les pensions complètes pour la majorité des membres, selon des responsables syndicaux.

"Avant la négociation, nous sommes allés à travers, seulement 8 pour cent pourrait prendre sa retraite avec une pension complète. Après nous avons négocié l'indemnité de départ, 60 pour cent de nos membres peut maintenant prendre sa retraite avec une pension complète, "UAW Local 2,488 négociation président Roger Goodwin a récemment déclaré à la Solidarité Magazine de l'union. «Voilà une affaire très importante."

Chaque membre de l'UAW a également droit à une somme forfaitaire fondée sur l'âge et les années de service. La moyenne d'âge dans l'usine est d'environ 54 et 90 pour cent d'entre eux ont été là entre 26 à 28 ans, selon le syndicat.

L'UAW International a confirmé les avantages, et dit que les fonctionnaires continuent de poursuivre d'autres fabricants de prendre en charge l'usine.

Konieczka dit qu'il ne croit pas fermeture de l'usine aura une incidence sur les plans ou les ventes américaines du constructeur automobile.

"Nous avons vraiment essayé de faire de notre mieux pour soutenir la communauté, soutenir le corps du revendeur et nous sommes encore en train de regarder de très près", at-il dit. "Je ne vois pas ce que impactant notre volume de ventes, et il a certainement pas à ce point."

mwayland@detroitnews.com

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