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Mitsubishi Tokyo a présenté trois concepts

 
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gegedelyon
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MessagePosté le: Sam 2 Nov 2013 - 11:05    Sujet du message: Mitsubishi Tokyo a présenté trois concepts Répondre en citant

Mitsubishi Tokyo a présenté trois concepts
par Enrique Garcia du 1er Novembre, 2013

Cliquez sur l'image pour accéder à la galerie

Mitsubishi garçons imminents présentés au Tokyo Motor Show trois nouveaux concepts qui feront progresser les lignes générales du style que vous voyez dans les modèles de rue suivante. Montrer également la gamme actuelle, y compris Bonjour Kitty Mirage . Démarrage du XR-PHEV a la dimension compacte, des lignes sportives et est carrément sexy. Remarquée pour sa calandre agressive qui énorme occupe une place centrale. Éléments chromés ne manquent pas pour son apparence alors que derrière tout est accrocheur et transmet son dynamisme. Il est équipé d'un moteur à essence de 1,1 litres turbo et combinés avec une consommation électrique serré, prometteur. Vous pouvez également brancher pour recharger la batterie à une prise murale.




Galerie:Trois concepts pour Tokyo Mitsubishi

Le GC-PHEV est un gros VUS. Pourraient être les futures formes ci-dessous sept places SUV. Il dispose d'un système d'entraînement à quatre roues permanentes et un hybride de bloc qui combine un moteur à combustion avec trois litres six cylindres turbo et une autre électrique. La boîte de vitesses est une boîte automatique à huit rapports. Enfin, le Concept RA est un monospace compact sportif et agréable. Il utilise la même mécanique que le XR-PHEV. Il a certains traits de croisement, quelque chose d'intéressant car il combine la polyvalence d'un monospace avec les avantages que cela donne d'avoir un corps supérieur.[Source: WCF ]





“Je me lève aussi facilement du pied gauche que du pied droit : je ne fais pas de politique.”
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MessagePosté le: Sam 2 Nov 2013 - 11:05    Sujet du message: Publicité

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gegedelyon
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MessagePosté le: Sam 2 Nov 2013 - 19:35    Sujet du message: Mitsubishi Tokyo a présenté trois concepts Répondre en citant

Mitsubishi sur le chemin de l'électrification
Le Point.fr - Publié le 02/11/2013 à 12:02 - Modifié le 02/11/2013 à 12:19


TOKYO. Mitsubishi présente trois concepts hybrides préfigurant la nouvelle orientation technique de la marque.



Les trois concepts que Mitsubishi va présenter au Salon de Tokyo utilisent des chaînes de traction hybrides. © MITSUBISHI


Par YVES MAROSELLI


Initiée par la citadine i-Miev 100 % électrique et le récent Outlander hybride rechargeable, l'électrification de la gamme Mitsubishi va s'accélérer dans les mois à venir. 


C'est en tout cas ce que laissent supposer les troisconcepts qui trôneront sur le stand de la marque japonaise pour le Salon de Tokyo.

Grand Cruiser


Sous une imposante carrosserie au style indéfinissable, ce SUV baptisé Grand Cruiser PHEV cache une imposante chaîne de traction hybride rechargeable constituée d'un V6 3 litres essence suralimenté par compresseur volumétrique associé à un moteur électrique intégré à une boîte automatique 8 rapports. 
Authentique franchisseur, le GC-PHEV entraîne ses 4 roues en permanence.


 La capacité de sa batterie lithium-ion rechargeable n'est pas encore précisée, mais elle devrait être suffisante pour garantir des évolutions urbaines et tout-terrain "zéro émission".








Cross Runner


Le Cross Runner PHEV est un crossover compact au style dynamique préfigurant le successeur du Pajero. 


Beaucoup plus modeste que celle du Grand Cruiser PHEV, sa chaîne de traction hybride rechargeable est centrée sur un moteur essence 1.1 litre turbo à injection directe, associé à un moteur électrique et à une batterie lithium-ion de forte capacité rechargeable sur le secteur.


L'objectif est clairement ici de combiner une allure sportive à des émissions de CO2 très basses.







Active Runabout


Enfin l'Active Runabout est un monospace compact aux allures de baroudeur. 


Son moteur 1.1 litre turbo à injection directe - le même que celui du Cross Runner - est ici complété par un petite machine électrique capable de faire de la récupération d'énergie cinétique au freinage et du boost à l'accélération, mais insuffisante pour assurer une propulsion 100 % électrique.




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